到2018年，預計全球無人機市場規模將攀升到10億美元以上如果對著鏡子是自拍的1.0時代，手機自拍是2.0時代，自拍桿就是3.0時代。人類還是不滿足，自拍桿還是不夠長，于是，自拍進入了新時代——無人機自拍，自拍的4.0時代。

  無人機已取代“自拍桿”，成為國內外攝影專家、時尚達人的新寵。最便宜品牌無人機只售幾千元人民幣，預計2023年市場份額將達115億美元。
  如果你還以為“無人機”是用來偵察敵情或是轟炸目標的，那你就OUT了！從二戰時期走來的無人機，正在從神秘、高科技的軍品，逐步成為大眾的普通消費品。
  無人機已取代“自拍桿”，成為國內外攝影專家、時尚達人的新寵；美國在實驗取代亞馬遜的快遞員，一邊飛、一邊往下扔包裹送貨；中國湖北某地售樓處用無人機航拍，請房客買家看整個園區布局；日本人計劃用無人機尋找海洋中“魚群”走向；像灑農藥、尋找空難殘骸、安防抓壞人等對技術已相當成熟的無人機來說“這都不算事兒”……

  毋庸置疑，無人機正成為下一輪技術創新的國際競爭熱點之一。在美國，從Google到Facebook、再到亞馬遜、迪士尼、GoPro等，都將目光投向無人機市場。而我國的自有品牌大疆、零點等也成為這個領域的佼佼者，深圳大疆創新科技更是以全球民用無人機70%的市場份額站在了行業前端，在近五年內獲得了100倍的增長，估值達到100億美元。
  無人機發展速度大大超出人們的預期。大疆創新2014年營收近30億元，5年翻了100倍。這家公司2010年銷售額僅300多萬元。而另一家無人機外設廠商雷柏科技在股票市場也是接連漲停。無人機這一新興行業未來發展空間巨大，許多投資人士均認為其具有投資價值。
  無人機的設計概念最早是二戰時期，被應用于軍工領域。由于軍工具有較強的壟斷性質，民營資本很難獲得準入。介于玩具與模型之間的微型無人機，在影視航拍、娛樂等應用找到了市場需求。
  如今，按不同使用領域來劃分，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類。今年年初，中國民航局正就《無人機空域管理規定》征求意見，不久后有望出臺。無人機的市場前景讓資本市場一窩蜂地展開追逐，實現跨越式增長。資本的追捧更是將無人機的概念炒成了拉升估值的“興奮劑”。
  在國內，目前有300-500家企業進入無人機制造的市場。零度CEO楊建飛認為，無人機在消費級市場潛力巨大，從自拍、跟隨、休閑、競技、旅游、社交、互聯等方面來看，可做的事情非常多。在進入到民用領域前，零度的盈利在千萬級以下，而今年預計能夠達到上億級別。
  之前無人機給人感覺是遙不可及、科幻、高端的產品，現在卻有望走入人們的日常生活。有人從“爸爸去哪兒”、“舌尖上的中國”電視節目上看到，攝制時采用無人機拍攝，許多人第一次知道了多旋翼無人機的存在。
  在天貓、淘寶、京東等電商平臺銷售，讓普通人感到買一臺無人機體驗它帶給人類的“天空視角”，不再遙不可及。北京青年報記者看到，新型的無人機品牌大疆、零度等整機售價從2499元-17999元不等，也有更昂貴專業的型號，但價格絕對不是遙不可及。
  在天貓商城的旗艦店，DJI大疆精靈Phantom 3遙控航拍無人機售價5999元，一個月累計銷售479臺，推算僅此一款年銷售額可達3400萬元。淘寶的零度無人機旗艦店一款XIRO零度XPLORER四軸遙控航拍無人機可搭載云臺相機四旋翼飛行器售價為2499元，銷售也很火爆。商家還推出零首付、12個月分期付款活動吸引年輕人購買。
  如果對著鏡子是自拍的1.0時代，手機自拍是2.0時代，自拍桿就是3.0時代。人類還是不滿足，自拍桿還是不夠長，于是，自拍進入了新時代——無人機自拍，自拍的4.0時代。甚至7月30日，中國首屆無人機攝影大賽還將專門開辟“無人機自拍”類別。
  深圳大疆創新科技公司副總裁潘農菲說，“由于價格、場地以及政策等條件限制，目前國內顧客還是以航模和航拍愛好者為主力人群，但我們也看到，隨著民眾對消費級無人機的了解從深度到廣度都在進一步增加，越來越多新的群體，比如有經濟實力的家庭、潮流人士、戶外運動和極限運動愛好者等，開始成為無人機用戶，借助航拍無限拓展視野。”
  索尼移動(Sony Mobile Communications Inc.)發布公告，宣布將與機器人公司ZMP成立合資公司，開展無人機業務。新公司名叫Aerosense Inc.，預計今年8月份成立。
  據美國消費電子協會預測，2015年全球民用無人機有望售出42萬架，市場規模預計比2014年增長55%，達到1.3億美元，到2018年，預計全球無人機市場規模將攀升到10億美元以上。商業預測公司泰爾集團(TealGroup)預計到2023年無人機市場將達115億美元。
  由EVTank研究機構發布的《2015年度民用無人機市場研究報告》顯示，全球無人機在2014年完成了大約39萬架的銷量，其中軍用無人機占4%，民用無人機占96%。在民用無人機中，專業級無人機銷量約12.6萬架，消費級無人機銷量約25.5萬架。EVTank預計，2015年民用無人機市場將保持同比50%的增長。
  在工業級應用層面無人機可應用在哪里？大疆創新副總裁潘農菲說，如今幾乎每周都會看到無人機被應用到新的領域，如影視劇、專業攝影、農業、消防、救援、房地產、考古、能源、旅游、野生動物保護等產業。不同行業的精英正在充分發揮創意，把無人機技術運用到極致。
  潘農菲認為，現在無人機仍處于發展前期階段，以技術為驅動，產品到中后期才會相對成熟，末期則會出現一些模式顛覆。無人機和行業結合會帶來行業升維的創新，更會帶來行業的量子躍遷。
  消費級無人機更具有經濟價值和市場效益，但無人機與各行業的結合意義非常重要。基于開放的SDK平臺，可以看到形成“無人機＋”生態的可能。繼去年8月，億航開放了旗下SDK（軟件開發套件）平臺，隨后大疆、零度相繼開放。潘農菲說，通過開放的平臺希望可以讓全球專業人士根據自己不同需求，來操控產品，讓更多人輕松實現壯舉，將創意變為現實。
  “無人機”在使用中也負面新聞不斷，面臨著道德和輿論風險。2015年7月22日，美國社交網站瘋傳的“武裝無人機”視頻也令美國民眾不安。視頻中，美國18歲大學生霍沃特改裝了一架“四旋翼機”，機身前半部安裝了一支半自動手槍，操控者可以通過遙控設備，在空中自由開火。
  7月20日，德國漢莎航空一架航班在華沙上空幾乎撞上一架無人機。波蘭航空安全部門稱，20架飛機隨即不得不改變飛行路線。世界上繁忙機場之一的倫敦希斯羅機場，也飽受無人機干擾。英國民航局表示，21日在希思羅機場，一架無人機盤旋于一架起飛中的空客飛機上方6米處。從2014年5月到2015年4月，英國民航局已經查到另外6起在英國各地機場發生的無人機和民航機差點擦撞的事件。而之前，2015年1月29日，無人機闖入了白宮，緊接著在2015年4月24日，另一架無人機又在日本首相官邸墜落。
  據業內專家介紹，目前各國對無人機的管理規定都還處于摸索起步階段，在飛行區域限制、限高限距、操控人員資質等方面正陸續出臺試行規定。那么，如何才能有效地降低風險呢？對于多旋翼生產和設計廠商，有效地執行以下五點對策會在很大程度上減輕飛行器的風險。
  第一，提高飛行器自身的可靠性。硬件方面，購買質量有保證的元器件。軟件方面，需要進行大量的測試和考慮安全實效保護措施。這需要花費大量的人力和物力。因此，對于掌握飛控方面核心技術和具備開發能力，十分重要。
  第二，減少飛行器下降帶來的沖擊。減輕重量是最有效的方法，這會隨著設備的小型化和材料的輕型化實現。另外一方面，多旋翼裝載降落傘也是一種選擇。
  第三，為飛機編寫ID號（飛機編號）。這就像車輛需要有車牌號一樣，每架多旋翼也需要有個ID號。這樣可有效減少不法人員對多旋翼飛行器的濫用。
  第四，設置禁飛區。只要不在人口密集區飛行，墜機對人類的傷害就不會很大。但在人口密集區域，墜機的負面影響便會大大增加。因為，除非特批，無人機在人口密集區域不應飛行。此外，在人口稀少地帶，操作人員可以采用運營商聯動的方式，利用短信群發功能通知周邊人員，以提高安全系數。
  第五，防欺騙和入侵。多旋翼在飛行過程中可能被盜或發生數據泄露，進而引發安全事故。例如在2012年，德克薩斯大學某一研究團隊告知美國國會，他們可以利用商店買來的GPS設備入侵價值8萬美元的無人機系統內部。為了防止類似情況發生，多旋翼需要更安全的設計，包括通訊鏈路加密、防病毒設計等等。,